MÁS DINERO PARA CATALUÑA: El Estado dará 167,2 millones a la Generalitat para Cercanías

El Estado dará 167,2 millones a la Generalitat para Cercanías

Ambos gobiernos, situados bilateralmente en la mesa, acuerdan cerrar el traspaso

LEONOR MAYOR

Barcelona

Era la historia de Pedro y el lobo. Cada diciembre, desde hace tres años, el Gobierno venía anunciando el inminente traspaso de la red de Cercanías de Renfe a la Generalitat para el siguiente 1 de enero. Y cada 1 de enero, se aplazaba la transferencia por diversos motivos, aunque, principalmente, la demora obedecía a una causa económica: el tripartito no quería los trenes si no iban acompañados de un buen dinero para gestionarlos.

Ayer, por fin, Pedro tuvo razón y el traspaso se materializó tras una reunión entre el vicepresidente tercero del Gobierno, Manuel Chaves, y el conseller de Relaciones Institucionales de la Generalitat, Joan Saura, y después de que el Estado se aviniese a poner sobre la mesa 167,2 millones de euros para que el Govern pueda gestionar los trenes de Cercanías sin pasar apuros económicos.

El Estado se comprometió ayer «a asumir la totalidad del déficit de Renfe Operadora, que para 2010 se estima en 117,2 millones», según explicó el departamento de Saura tras firmar el acuerdo. Este importe incluye el déficit de operaciones, las amortizaciones de las inversiones realizadas y los gastos financieros.

Además, en el pacto se especifica que la Generalitat «no asumirá pérdidas de Renfe Operadora ni del año 2010 ni de ejercicios anteriores». A esta cifra de 117,2 millones hay que sumar otros 50 millones de euros, que el Gobierno central entregará al catalán «para realizar mejoras en el servicio» a lo largo del año 2011.

Para el tripartito, esta aportación económica era fundamental, ya que la red de Cercanías de Renfe vivió hace dos años una situación de caos atribuible a varios factores; entre ellos, la falta de inversión en las infraestructuras ferroviarias, que ocasionó el deterioro de vías y catenarias. A esa situación se sumaron las obras del AVE en la entrada de Barcelona, lo que provocó que miles de usuarios de la línea C-2, que une Sant Vicenç de Calders con la capital catalana, se quedasen sin servicio y tuviesen que utilizar transporte por carretera alternativo. Renfe tuvo que ofrecer el servicio de forma gratuita durante varios meses.

Desde entonces, se han producido situaciones similares, aunque de menor intensidad, en otras líneas, como la que une Barcelona con Gerona. La Generalitat no estaba dispuesta a aceptar el traspaso si éste se convertía en un servicio conflictivo, que le reportase más quejas de los usuarios que alegrías por tener una nueva competencia más en su haber. Pero, gracias al dinero que el Estado ha puesto sobre la mesa, el Govern se ve ahora capaz de gestionar los trenes de Cercanías y aplaude que se cumple «una reivindicación de más de 20 años», según dijo ayer Saura.

El acuerdo firmado, cuyo contenido deriva de lo previsto en el nuevo Estatut, permitirá a la Generalitat planificar y gestionar el servicio ferroviario. Además, será el Govern quien fijará las tarifas, determinará los derechos y deberes de los usuarios, autorizará las condiciones de uso de los trenes y establecerá los procedimientos de reclamación. El Ejecutivo catalán también tendrá competencias para coordinar el servicio de tren con otros medios de transporte, gozará de prerrogativas de inspección y de capacidad para sancionar y fijará los servicios mínimos en caso de huelga.

De momento, Renfe seguirá siendo la operadora de Cercanías en Cataluña, pues tenía un acuerdo firmado con el Estado para realizar esta tarea entre los años 2006 y 2010. La Generalitat se compromete a mantener a Renfe en su puesto hasta el 31 de diciembre de 2010. A partir de esa fecha, se negociará un nuevo contrato programa, para el periodo 2010-2015, en el que la Generalitat podrá «escoger un operador nuevo» y prescindir de los servicios de Renfe, muy denostada entre los pasajeros debido a los problemas que su gestión causó hace dos años.

Chaves y Saura se comprometieron también en la reunión de ayer a iniciar los trámites para traspasar a Cataluña la gestión de los trenes regionales en un próximo encuentro que tendrá lugar en el mes de enero.

El 'Govern' mantendrá a Renfe como operador al menos hasta el 31 de diciembre de 2010

Cataluña no asumirá pérdidas ni del año 2010 ni de ejercicios anteriores

El PP: «Que no suba el billete»

Barcelona

El traspaso de la gestión de los trenes de Cercanías a la Generalitat, que estará plenamente operativo a partir del próximo viernes, despertó ayer diversas reacciones entre los partidos catalanes.

Tras lamentar el retraso en la cesión y la «insuficiencia» de la inversión, el diputado del PP en el 'Parlament' Josep Llobet reclamó que se congelen las tarifas. «En el momento de crisis económica que vivimos, no podemos permitir ni la más mínima subida de precios de los billetes de Cercanías», aseguró Llobet. El parlamentario recordó que Renfe ha anunciado un alza de las tarifas del 5% para el año que viene, «muy por encima del IPC», y reclamó a la Generalitat que dé marcha atrás ahora que tiene competencia en la materia.

Por su parte, CiU calificó el traspaso de «acuerdo de rebajas» y acusó al tripartito de haberlo cerrado «únicamente por la proximidad de las elecciones» autonómicas, cuya celebración está prevista para noviembre de 2010.

«El tripartito ha aceptado un acuerdo que habría rechazado hace unos meses, ya que parte de la base de que la situación de Cercanías es la óptima y cualquier mejora irá a cargo de los catalanes», aseguró el portavoz de CiU, Oriol Pujol. En su opinión, Cataluña asumirá ese coste, pues, pese al dinero entregado por el Estado a la Generalitat, el acuerdo firmado ayer establece que «en el caso de que las decisiones comporten un mayor déficit de explotación para Renfe-operadora, éste será asumido por la Generalitat»

Carod gastó 17.023 euros en ir dos días a Nueva York

LEONOR MAYOR

Barcelona

El paso de Josep Lluís Carod-Rovira por Nueva York durante dos días para presentarle al mundo «la estrategia catalana de cooperación multilateral al desarrollo» les ha costado a los catalanes 17.023 euros, según se desprende de una respuesta dada por la viceconsejera de Asuntos Exteriores, Roser Clavell, a una pregunta formulada por el diputado del Grupo Mixto José Domingo.

El desplazamiento, que tuvo lugar entre los días 18 y 19 del pasado noviembre, supuso un desembolso de 8.981,56 euros para los billetes de avión. La comitiva de Carod se gastó otros 2.593,68 euros en alojamiento y manutención. El coste de los desplazamientos internos ascendió a 750,77 euros. La factura se elevó por el servicio de intérpretes, que ascendió a 4.697,11 euros.

La delegación del tripartito que viajó a Nueva York estaba integrada, además de por Carod y por Clavell, por el director general de Cooperación al Desarrollo y Acción Humanitaria, David Minoves. «También viajó el personal necesario para llevar a cabo las funciones de carácter técnico, protocolo, prensa y seguridad», añade la respuesta